中國郵政的物流網絡覆蓋范圍比民營快遞企業更廣，尤其是在偏遠地區的下沉市場。根據央視財經報道，其擁有5.4萬個營業網點、40萬個郵樂購站點、20萬個村郵站的實體渠道，其中的2/3以上都分布在農村地區。市上也存在一句口號，認為“其他快遞企業能送的，郵政也能送；其他快遞企業不能送的，郵政還能送”。

  寄遞業務是中國郵政的主責主業，是中國郵政作為行業“國家隊”的象征。如今，中國郵政迎來了新發展、新變化，開始啟動新一輪大提速。據悉，此次郵政全面提速覆蓋全國“1000+”城市，全國主要城市可享郵件“次日達”甚至“次晨達”的極速體驗，6成以上特快專遞可實現“次晨達”。

  為實現寄遞提速，中國郵政在公路、高鐵、航空方面“三管齊下”，提供運力支撐保障。數據顯示，今年以來，中國郵政優化現有郵路400余條，新組開郵路600余條，覆蓋2000余個縣域。此外，中國郵政還繼續擴大自有干線車輛規模，更新、增加甩掛車、分體廂式車、場內牽引車等680輛。

  “全網郵路的優化，實現了千余城市間郵件傳遞時限水平的提升，同步大幅提升了縣域郵件的寄遞速度?！敝袊]政集團寄遞事業部相關負責人對記者說。以長沙至寧波郵路為例，開通直達郵路后，運輸時間減少13個小時，長沙至寧波間80%以上的郵件可實現“隔日遞”，比開通之前加快了1天。

  高鐵可帶運小批量多頻次的高附加值郵件，時限有保障且穩定。據了解，中國郵政目前已開通運行省際高鐵運郵郵路近90條，覆蓋四川、江西、河南、湖南、陜西、北京、上海等省市，讓郵件“次日達”和“次晨達”成為可能。

  在航空運力方面，中國郵政擁有以B-757、B-737機型為主的全貨運飛機33架，以南京為中心輪輻式集散可直達北京、上海、南京、杭州、武漢等國內重點城市，還輻射韓國首爾、日本大阪等地，形成連接海內外的空運網絡。

  業內專家表示，此次大提速有利于縮小差距，提升客戶體驗，擴大市場份額。在當前的市場競爭環境下，中國郵政應優化內部資源，繼續提升時限，穩定服務質量。